Uit objectieve verkeersmetingen blijkt dat
- het verkeer sindsdien vlotter en veiliger verloopt;
- het aantal voertuigen in de Stationsstraat nagenoeg gelijk bleef, maar dat de doorstroming duidelijk verbeterde;
- de bussen stipter en betrouwbaarder rijden;
- er minder filevorming is en automobilisten minder lang moeten wachten aan de spoorwegovergang ter hoogte van het station.
Busstrook
Het gemeentebestuur beslist daarom om het eenrichtingsverkeer in de Stationsstraat definitief te behouden. Er wordt een busstrook richting Asse-centrum voorzien, waarop ook fietsers mogen rijden. Er komt ook een dubbele parkeerstrook en een brede groenstrook tussen de boordstenen. De dubbele parkeerstrook zorgt ervoor dat de parkeerbalans gelijk blijft. Met meer groen willen we de woonkwaliteit verbeteren.
Voor het openbaar vervoer is deze oplossing belangrijk. De Lijn bevestigt dat een rechtstreekse busverbinding via de Stationsstraat nodig is om het netwerk efficiënt en betaalbaar te houden. Daarom blijft busverkeer mogelijk in beide richtingen.
Herinrichting stationsomgeving
Deze beslissing past binnen een bredere visie op de herinrichting van de stationsomgeving en de toekomstige mobiliteit in Asse. Aan het station wordt een nieuwe fiets- en voetgangerstunnel gebouwd onder de sporen en de N9, die een veilige en vlotte verbinding biedt tussen het centrum en de Asphaltcosite.
De stationsomgeving wordt hierop afgestemd, met onder meer een nieuw fietspad en comfortabel voetpad langs de Stationsstraat.
Daarnaast werkt het gemeentebestuur samen met studiebureau Stramien aan een masterplan dat de omgeving rond het station een nieuw en toekomstgericht gezicht geeft, met meer ruimte voor duurzame mobiliteit, wonen en openbaar vervoer. Zo wil het bestuur de woonkwaliteit verhogen, de Stationsstraat veiliger maken en het station vlot bereikbaar houden voor pendelaars.
Een analyse van de data vind je in de bijlage hieronder.
